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消费者报告 | 北京现代3月投诉量增170%,领动、途胜投诉频率最高

2020年04月03日 13:00
作为北京现代的销量主力车型,领动和途胜两款车型就占了超过50%的投诉量。
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图片来源:图虫

记者 | 周纯粼

编辑 |

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3月19日,韩国现代集团完成权利交接。50岁的郑义宣从82岁的父亲郑梦九手中接过了韩国第二大财团掌门的印章。

不过,这家韩国汽车制造商似乎并没有传承郑梦九时代的“质量情结”。20年前刚接手现代汽车的郑梦九曾在蔚山工厂的生产车间里咆哮——“只有把质量提高到丰田的水平,才是生存的根本!”,而现在,余音早已生产车间里消弭殆尽。

其在华合资企业北京现代更是没有领悟到母公司的立世精髓。

根据国内汽车质量投诉网站公布的数据显示,3月份北京现代的质量投诉案例环比2月份上升了170.59%。

界面新闻记者在《汽车门网》上注意到,北京现代的投诉案例有184宗,主要集中于发动机动力不足、油耗高、天窗异响。北京现代旗下领动、途胜的投诉量较多,大量途胜车主表示升级后发动机油耗高动力下降,且旗下车型天窗异响问题突出。

作为北京现代的销量主力车型,领动和途胜两款车型就占了超过50%的投诉量。

《车质网》3月1日-3月31日的统计数据也显示,北京现代领动和途胜两款车型分别位列投诉榜第14和第23名,案例数分别为55起和49起。

除了发动机动力下降、油耗高等共同项,车主们的投诉还涵盖变速箱异响、发动机噪音大、轮胎鼓包等问题。

一名领动2019款1.4T双离合炫动·活力型车主表示:“变速箱出现异响脱档现象,多次去4s店检测,厂家和店里踢皮球。”最后,4S店提议更换变速箱,但要用户承担费用。

“来来回回耽误多天,新车就这样,要求延保加经济补偿个人损失,损失不是客户造成的,不可能让客户买单。还说我是第一个变速箱遇到问题的,以前没碰到过。”该车主表示。

另一名车主投诉称,低档位时不时出现中变速箱脱挡,车辆失去动力,如遇后车跟车过近,极易发生追尾。低档位换挡频繁出现金属撞击声,暂不影响驾驶安全。“这个车变速箱问题网上普遍反应,北京现代厂家一直没有彻底的解决方法,脱保后只能自费维修。”该车主抱怨道。

途胜车型动力减弱和油耗增加、和变速箱顿挫现象也十分普遍。根据《车质网》统计数据,2019款途胜的相关投诉中,变速箱和发动机的占比合计超过7成。

此外,多名用户投诉称,4S店喜欢鼓励用户升级ECU,但每次升级完几乎都会发动机无力、噪音大、油耗高。这些用户表示“只想降回出厂版本”。

据销量数据显示,今年1月份,作为北京现代销量主力的领动销量为8866辆,排名为27名。形成鲜明对比的是,去年12月,领动还以28472辆的成绩,排在轿车榜第6名。

此外,北京现代悦动1月仅售出2715辆,菲斯塔也只售出3109辆。

SUV车型销量方面,北京现代也没有一款车销量能进入排行榜前30名。

在汽车培训专家张翔看来,北京现代在几年前以经济性和低油耗等优势取得很好的销量。不过现在汽车行业发展趋于多元化,这些优势慢慢被淡化。

品牌定位无法提升、质量优势无法保证、顺应政策的布局也并不迅速,北京现代似乎正逐渐脱离主流合资品牌阵营。

据了解,在产品端,今年是北京现代的产品大年。第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新MPV以及第七代伊兰特等都将在今年内完成上市。

来源:界面新闻

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