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奔驰正在研发一种有机电池:不使用稀有材料、可通过堆肥回收

2020年04月04日 13:00
奔驰电池研究高级经理Andreas Hintennach说:“这是一项非常有前途的技术。我已经看到它在实验室的表现,结果看起来很好,但它量产大约要在15-20年之后。”
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图片来源:视觉中国

记者 | 周纯粼

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奔驰正在研发一种未来电池——有机电池。有机电池是一项“非常有前途的技术”,奔驰正在努力将其应用于未来的公路车辆,但它离主流生产至少还有15年的时间。

这项技术在今年早些时候发布的梅赛德斯-奔驰AVTR概念车上进行了展示。

有机电池是由石墨烯为基础的有机化学物质与水基电解质组成。这意味着他们不使用任何稀有或有剧毒的材料或金属,使他们完全可以通过堆肥回收。

早期测试表明,它们还提供了高能量密度和快速充电能力。

奔驰电池研究高级经理Andreas Hintennach说:“这是一项非常有前途的技术。我已经看到它在实验室的表现,结果看起来很好,但它量产大约要在15-20年之后。”

梅赛德斯-奔驰设定了到2039年实现完全碳中和的目标。为此,该公司正在研究一系列技术,以减少电池生产对环境的影响,特别是通过减少使用有争议的材料,如钴和锂。目前所有的电动汽车,包括梅赛德斯-奔驰EQC和该公司的其他电动汽车,都使用锂离子电池技术。

奔驰正在努力提高锂离子电池的效率。Hinnentach估计,在评估一系列未来技术的同时,就锂离子电池而言,它的续航能力仍有潜力提高25%,该公司计划在未来5-15年内采用一些技术,包括固态电池。Hinnentach说:“固态电池增加了许多积极的因素。这项技术不是奇迹,但将是一个巨大的进步。”

Hinnentach补充说,目前固态电池的一个主要问题是充电时间长,这使得它们不适合公路车辆。

奔驰的目标是在本十年的后半段首先在eCitaro巴士上投入生产。

奔驰正在研究的其他技术包括锂金属阳极、锂硫电池和锂氧电池。Hinnentach表示,它们在效率、密度和重量方面都有不同的优点和缺点。

他指出,不同类型的电池可能会用在不同的车辆上,锂硫电池比锂离子电池更轻,这可以使车辆配备更小的电池组。

当被问及追求多种技术是否存在风险时,Hinnentach说,这很有挑战性,但车企需要新颖的想法,需要非常关注未来。

他表示:“你的确会因为考虑多种选择而冒着效率低下的风险,并不是所有的技术选择都能进入市场。但如果你不冒险在研发方面多尝试,那么你最终可能会失败。”

来源:界面新闻

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